世俱杯赛程-黑马崛起：尼斯队突破重围

　　在2015年，整个汽车市场表现最为抢眼的莫过于小型SUV了，整个细分市场从无到有，从弱到强，由冷清到喧嚣，无数厂商都在这片新开拓的市场上争抢着份额。小型SUV销量排名第一的江淮瑞风S3年销量逼近20万，整个小型SUV市场一片红火。

　　在今年，也有相当多的小型SUV上市，北京车展上就有小型SUV的一席之地，年末也有奇瑞瑞虎3X上市，合资品牌也纷纷亮出小型SUV计划。小型SUV市场本应该继续保持高速增长，但事实却并不是这样。

　　今年11月，SUV销量排名前十中，只有哈弗H2一款入围。而且哈弗H2比一般的小型SUV要大上一号，算得上是一款打了差异化战略的小型SUV。如此算来，真正意义上的小型SUV，日子就更惨了。

　　昔日的霸王，江淮瑞风S3，今年8月销量一度跌到0.39万辆，9月份形势才有好转。去年还风光无限的中华V3，如今每月也只有数千辆的销量。小型SUV的火，正在渐渐退去。

　　从去年的迅速崛起，到今年逐渐遇冷。小型SUV市场的繁荣，更像是昙花一现，来也匆匆去也匆匆。

不是小型SUV下滑了，而是紧凑型SUV太强了

　　小型SUV高歌猛进的势头已经荡然无存，这点毋庸置疑。但小型SUV市场并没有大幅下滑，以哈弗H2为首的小型SUV在今年11月依然取得了不错的成绩。与去年11月相比，小型SUV的销量是有所提升的，而且提升幅度不算太小。以排行榜前十的小型SUV的总销量为例，今年11月小型SUV前十总销量14.79万辆，较去年11月前十总销量13.58万辆上升了9%。

　　小型SUV这样的上升幅度显然追不上整个SUV市场的增幅。据乘联会公布11月销量数据显示，全国SUV批发销量为103万辆，同比增长42.4%。1-11月累计SUV批发量达801.6万辆，同比增长45.3%。如果排除小型SUV的影响，紧凑型SUV的增幅只会比整个SUV市场增幅更高。小型SUV那点增幅，同紧凑型SUV的增幅相比，实在是太小。

　　因此，小型SUV显得不再热火，不是因为出现下滑，而是自己增长乏力，在SUV快速增长的大环境下显得无力而已。

市场决定销量

　　小型SUV在去年的迅速崛起，得益于巨大的市场需求。是人们对SUV的喜爱，以及当时并不便宜的紧凑型SUV售价，才催生了小型SUV市场的快速发展。试问，相差不多的价格，谁不愿意选择空间更大的紧凑型SUV呢？

　　随着时间的推进，廉价SUV领域，不再只有小型SUV的身影。宝骏560这匹大黑马，自以“价格屠夫”的身份进入市场以来，就对SUV市场造成了巨大的冲击。这匹黑马影响的可不仅仅只有自主紧凑型SUV，自主小型SUV也受到了巨大影响。毕竟宝骏560空间大，价格又便宜。

　　既宝骏560之后，大批自主紧凑型SUV上市。它们之中不乏博越之类，欲与合资试比高的，也有如长安CX70走廉价路线的。这些廉价自主紧凑型SUV的出现，开始抢占自主小型SUV的市场。

　　而那些走高端路线的SUV，虽然还是很难与合资紧凑型SUV决一死战，但它们的真正目标可不是合资紧凑型SUV。这些价格和合资小型SUV大量重合的自主紧凑型SUV，在和许多合资小型SUV的竞争中占据很大优势。首先大量合资小型SUV同样问题缠身，和自主的精品相比没有太大优势，至于性价比而言，合资就更没优势了。买小型SUV本来就是为了性价比，那么性价比更高的自主紧凑型SUV岂不是非常占便宜。因此只有本田非常有特色的小型SUV，还有十分庞大的销量。大量合资小型SUV的市场哪里去了？很大程度上将是被高品质高性价比的自主紧凑型SUV抢走了。

　　国人买车，当然要看口碑，否则大众的销量也不会那么吓人。但国人买车更多的还要看实用性和性价比，小型SUV空间过小，使用起来限制太多。自主小型SUV大部分都有不少的毛病，其市场逐渐被廉价自主紧凑型SUV抢夺。而大量自主品牌开始走精品化路线，虽然难以撼动合资紧凑型SUV的地位，但抢走一部分合资小型SUV的市场，还是有这个实力的。

　　小型SUV的退烧，表明我国消费者的观念和需求正在改变。紧凑型SUV越来越广的价格范围，让消费者有了更多的选择。而且紧凑型SUV更适合一般家用，所以它正变得越来越受欢迎。小型SUV成也市场，败也市场，注定要为紧凑型SUV让出一条康庄大道。

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